DQZHAN訊：三星重工進軍成品油船市場
據韓媒消息，韓國三星重工已經接獲日本三井物產訂造的5艘50000載重噸成品油船，新船將在2020年交付，采用IMO Tier III標準建造，每艘造價約為3550萬美元左右。有消息稱，三井物產的這筆訂單已經獲得了長期租約。其中美國能源巨頭雪佛龍公司將租賃2艘新船，美國嘉吉公司（Cargill）將租賃另外3艘。
對于三星重工而言，這是其**獲得MR型成品油船訂單。自1974年成立以來，三星重工一直專注于建造巴拿馬型以上的大型商船。熟悉三星重工的業內人士稱，MR型成品油船可能會加入三星重工的產品范圍，但不會成為三星重工的主要產品，承接MR型成品油船訂單在很大程度上取決于具體情況，例如船塢利用率、價格水平以及相關訂單是否是系列船舶，因為批量訂單將會提高生產效率。
考慮到寧波三星重工正在建造一些MR型成品油船，這一建造項目將涉及三星重工巨濟船廠與寧波三星重工的合作，由寧波三星重工為巨濟船廠提供船體分段。
寧波三星重工成立于1995年，當時是一家船體分段制造商。6年前，寧波三星重工開始從事整船建造。2013年，寧波三星重工接獲首份MR型成品油船訂單，為希臘船東Evangelos Marinakis建造8艘新船。目前，寧波三星重工正在為馬士基油輪建造一系列50000載重噸成品油船。
目前韓國造船業面臨市場需求衰退、新船價格下滑以及中國造船業快速發展帶來的競爭壓力。作為韓國三大船企之一的三星重工積極開展海洋自救計劃，為了能夠*大限度彌補海工業務虧損，此前已將325000載重噸礦砂船設計納入投資組合，在20年后重返散貨船建造市場，如今又再次進入成品油船市場。專家分析稱，三星重工可能在階段性調整自己的發展策略，采取更為多元化的產品發展策略。三星重工目前面臨海工市場復蘇艱難，海工裝備交付困難，手持訂單不足的困難，接商船訂單不失為一種理性選擇。三星重工具備建造能力，因此隨行就市成為企業渡過階段性困難的理性選擇。
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